El gobernador de la provincia, Omar Perotti, junto al titular de  Trenes Argentinos, Martín Marinucci, inspeccionó este jueves por  alrededor de tres horas las obras ferroviarias en marcha del Circunvalar  Santa Fe, que por primera vez evitará el paso del tren de carga por el  ejido urbano, con una inversión que supera los $ 7.000 millones y  beneficiará a más de medio millar de personas del Gran Santa Fe.

Los trabajos, que Nación y provincia comenzaron en Empalme San Carlos  en 2021, constan de 15,5 km de construcción de nuevas trazas, así como  la recuperación de otros 45 kilómetros de vías nuevas sobre trazas  existentes, pero actualmente no operativas, y que incluye una serie de  obras complementarias, todo enmarcado en el Plan de Modernización del  Transporte Ferroviario impulsado por el Ministerio de Transporte de la  Nación en conjunto con el gobierno provincial.

La obra implicará mejorar el acceso de la producción agraria del  norte argentino a los puertos de exportación, y facilitará la  circulación ferroviaria del Belgrano Cargas al evitar el paso del tren  por el entramado urbano del Gran Santa Fe.

Perotti expresó que “queríamos mostrarles a todos el importante nivel de avance, la magnitud de esta obra única y primera en el país de tener un circunvalar ferroviario”. Y recordó también que hace unos pocos días  se presentó el Gasoducto del Gran Santa Fe, otra “obra inédita que  cruza la Laguna Setúbal con un sistema que se hace por primera vez en la  Argentina: son obras de gran impacto, son obras importantes, que tienen  que ver con el desarrollo de nuestro país y particularmente de la  provincia de Santa Fe”.

Asimismo, la ingeniera del Belgrano Cargas, Marianela Bernardi,  explicó que actualmente “son 17 kilómetros de vías las que hay que  renovar -del total de 45km- y nos restan renovar solo tres. A su vez,  vamos a hacer 10 pasos a nivel, a instalar barreras y señalización  activa, y también se va a hacer la renovación de alcantarillas”.

Además de la construcción de 15,5 kilómetros de vías en nueva traza y  la recuperación de unos 45 kilómetros existentes, el proyecto implica  un nuevo puente ferroviario de 900 metros de largo sobre el río Salado,  tres nuevos puentes vehiculares sobre las rutas provinciales N°70, N°11 y  N°4, para cruces a distinto nivel, 53 nuevas alcantarillas en 60  kilómetros de vías, el cerramiento en la zona rural y urbana y la  relocalización de la estación de bombeo de Santo Tomé. Asimismo, se  mantendrán las cuatro bombas actuales y se agregarán otras cuatro.

Es la primera vez en la historia argentina que se realiza una  circunvalación ferroviaria de esta envergadura para evitar el paso del  tren de carga por una ciudad, lo que beneficiará a más de 525.000  habitantes del Gran Santa Fe.

El Circunvalar Santa Fe significará un menor impacto ambiental del  tren en el entramado urbano, la integración de la ciudad al disminuir  las barreras urbanas, una mejora de las comunicaciones y los servicios,  un impacto positivo para la flora, paisaje y forestación debido a la  ejecución de obras complementarias, la limpieza y revegetación de  predios, una mayor seguridad vial por la disminución del riesgo de  accidentes, y el respeto y mantenimiento de las actuales condiciones  hidráulicas de la zona.

A su vez, implica la contratación de mano de obra local y redunda en  una mejora de la actividad económica de la zona, tanto de bienes como de  servicios.

En cuanto a la reducción del tiempo, se pasará de tardar 10 horas  entre Santa Fe y los puertos de Timbúes, a 2.30 horas, se registrará un  aumento de velocidad del tren: de 20 km/h a 65 km/h, así como de su  frecuencia, ya que pasará de dos trenes con 45 vagones por día a ocho  trenes de hasta 100 vagones, y una reducción de costos logísticos en un  30%.